沙頭角支線
從粉嶺向東北伸至沙頭角。1912年全線通車，1928年4月1日停用；部分路段在1911年末已先行開放。
地圖標示粉嶺、龍躍頭、孔嶺（洪嶺）、禾坑、石涌凹與沙頭角六個主要站點。1916年另增軍地、馬尾下、萊洞、大朗及新村等停靠點；其位置未逐一可靠定位，故未畫成精確站點。
HONG KONG RAILWAY ATLAS · 1910—2026
九廣到東鐵
港鐵東鐵綫
1910 · 英段通車2026 · 今日東鐵
拖曳／雙指縮放 · 點選車站 · 海岸為現代概略基準
和合石支線
由粉嶺以南的主線分岔，向南通往和合石墳場。用途包括運送棺木，以及清明、重陽的掃墓客運，與前往沙頭角的窄軌線並不相同。
1950年投入服務，1983年4月10日最後一次清明列車後退役。以較大比例查看，可清楚辨認分岔點與和合石站。
史料、照片、字體與地圖說明
這是25個選定日期的路線歷史示意，並非逐日班次或每年海岸線復原。車站及支線位置已簡化；海陸採 Natural Earth 現代基準，不將填海輪廓視作1910年的海岸。機場名稱、服務狀態及跑道符號則隨年代改變。
早期九廣截面以九廣標誌作時期識別，並不宣稱此版公司標誌於1910年已使用。2007年12月2日起切換港鐵營運品牌；九鐵公司並未因此消失。標誌僅用於歷史識別，本站與兩家公司無隸屬關係。
車站照片一律標出檔案拍攝日期；後期照片不代表當時站貌。會展、大埔墟等照片呈現一般站名字樣，不一概稱為書法。統一介面字體使用 Noto Serif CJK HK 的授權子集，取香港宋體鐵路導向風格，並非港鐵專有字型。